1. Rôzna štruktúra motora
1) V striedavom motore je cievka. Všeobecný odpor tejto cievky nie je príliš veľký, tj asi 100 ohmov. Ako príklad možno uviesť fázový posun, ktorý má počiatočné a vinutie vinutie.
2) Vnútorná štruktúra jednosmerného motora sa skladá hlavne zo statora a rotora. V minulosti bolo veľa motorov s kefou. Rotor má kefu a je tu Hallov senzor na detekciu polohy. Striedavý kontakt, ktorý vytvára striedavé magnetické pole a nepretržite sa otáča. Veľkosť jednosmerných motorov je vo všeobecnosti menšia ako veľkosť jednosmerného prúdu. Mnoho spoločností teraz používa jednosmerné motory bez kefy.
2. Pracovný princíp je iný
1) Napájacie napätie striedavého motora je striedavé napätie a motor je možné ovládať striedavými spínacími komponentmi, ako sú tyristory. Pri použití tyristorov musí byť dostatočný napäťový odpor. Napríklad pre 220V AC motory môžete použiť 400VAC, dokonca 600VAC.
2) Pre jednosmerný motor je jeho napájacie napätie jednosmerný vstup, ktorý je možné ovládať pomocou technológie PWM. PWM je signál s nastaviteľným pracovným cyklom, ktorý možno zadávať s rôznymi. Nasledujúci obrázok je výstupná schéma jednosmerného jednosmerného motora. Horné a spodné rameno sú zapnuté, a výstup motora je 310 V. Jednosmerným prúdom môže byť plynulá regulácia otáčok, rýchlostné rady môžu byť nastavené na veľmi vysoké hodnoty a môžu zvyšovať spätnoväzbový signál, reguláciu rýchlosti v uzavretej slučke a funkciu brzdy, to znamená, že sa dajú v určitom časovom období rýchlo zastaviť. , výstup Stabilita je lepšia.
3. Rôzny výstupný výkon
Všeobecne majú jednosmerné motory menší výkon ako jednosmerné motory, najmä kefové motory, ktoré prekonávajú mnohé nedostatky kefovaných motorov, ale majú aj svoje vlastné nevýhody, napríklad rezonanciu.
